Pernah bertanya-tanya apa perbedaan antara kapal kargo dan kapal kontainer? Pernah ingin tahu persis apa itu kapal kargo dan apakah ada berbagai jenis kapal kargo dan kontainer? Sobat datang ke tempat yang tepat!
Untuk menjawab pertanyaan pertama, perbedaan antara kapal kargo dan kapal kontainer adalah kapal kontainer merupakan salah satu jenis kapal kargo. Keduanya membawa kargo – atau barang – meski dengan cara yang sedikit berbeda.
Pada artikel ini kita akan melihat lebih dekat pada kapal kontainer dan kargo – dan banyak varietas dan klasifikasi berbeda yang termasuk dalam kategori tersebut.
Semua yang perlu Sobat ketahui tentang kapal kargo dan kontainer
Kapal kargo dan peti kemas adalah bagian besar dari angkatan laut pedagang (atau marinir pedagang.) Digunakan untuk mengangkut berbagai barang, produk, dan material melalui laut dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya, mungkin tidak terlalu mengejutkan bahwa industri perkapalan bertanggung jawab atas transportasi tersebut. dari 90% perdagangan dunia .
Artinya, ada sejumlah besar kapal kargo yang melintasi lautan dunia pada saat tertentu.
(Ngomong-ngomong, Sobat mungkin juga mendengar kapal kontainer dan kargo disebut sebagai kapal barang atau kapal kargo. Pengangkutan, tentu saja, menjadi kata lain untuk kargo.)
Jadi jenis kargo, atau muatan apa, yang dibawa oleh kapal-kapal ini?
Faktanya, karena banyaknya produk dan bahan yang harus dibawa oleh kapal kargo dari A ke B, kapal sebenarnya dibagi menjadi beberapa kategori tergantung pada jenis kargonya.
Berbagai jenis kapal kargo
Secara umum, kapal kargo dapat diklasifikasikan menjadi delapan jenis, tergantung pada muatan yang mereka bawa. Ini adalah:
- Kapal kargo: Mengangkut barang seperti pakaian, mesin, makanan, furnitur, dan barang lain yang dapat dikemas.
- Kapal serba guna : Membawa berbagai jenis muatan yang berbeda baik yang bersifat kering maupun cair.
- Pengangkut curah: Membawa barang lepas yang tidak dikemas seperti batu bara, semen, pasir, dan biji-bijian dll.
Tanker (termasuk tanker minyak dan tanker kimia ) : Membawa minyak, bahan kimia, minyak bumi, dan gas. - Kapal kontainer : Juga mengangkut barang-barang yang dikemas, seperti kapal kargo, tetapi bedanya, barang-barang tersebut akan disimpan dalam kontainer pengiriman.
- Kapal reefer : Berpendingin sehingga dapat mengangkut barang yang mudah rusak seperti daging dan ikan, produk susu, serta buah dan sayuran.
- Kapal RoRo : Kependekan dari roll-on / roll-off, kapal RoRo membawa kargo beroda – mobil, van, truk, trailer, dll. – yang kemudian, Anda dapat menebaknya, digulingkan dan diturunkan dari kapal.
- Kapal pengumpan : Ini adalah kapal kontainer kecil hingga menengah yang ‘memberi makan’ kapal yang lebih besar dengan kontainer. Mereka biasanya beroperasi dari pelabuhan ke hub pusat atau terminal peti kemas yang mengantarkan peti kemas yang akan diambil oleh kapal lain.
Kapal kargo juga dapat dipecah menjadi dua kategori lebih lanjut: Tramp Ships dan liner. Apa artinya ini? Baca terus.
Apa perbedaan antara Tramp Ship dan liner?
Kapal kargo, termasuk kapal pengumpan di atas , kapal kontainer, kapal tanker dll, juga termasuk dalam kategori Tramp Ships atau liner. Perbedaan di antara mereka adalah:
Liners:
Sebuah kapal kargo membebankan tarif dan memiliki rute yang telah dijadwalkan sebelumnya dan rotasi pelabuhan tetap untuk diikuti. Pelabuhan ini dan tanggal kedatangan akan diumumkan dan dipatuhi, kecuali keadaan yang tidak terduga, seperti penundaan di pelabuhan sebelumnya atau kondisi cuaca buruk mencegah hal ini terjadi.
Tramp Ships:
Tramp Ships, tidak mengikuti jadwal yang telah ditentukan sebelumnya dan malah disewa oleh pengguna yang berbeda berdasarkan kontrak. Perusahaan pelayaran berukuran lebih kecil yang memiliki armada lebih kecil terutama akan menggunakan layanan Tramp Ships, dan kapal ini sering tersedia dalam waktu singkat.
Apakah kapal kargo dan kontainer mengangkut penumpang?
Ini adalah pertanyaan yang cukup sering muncul di forum travel dan backpacker. Wisatawan yang mencari alternatif yang lebih murah daripada kapal pesiar, yang tidak ingin terbang, yang menikmati gagasan ‘ perjalanan lambat’, dan yang suka melihat dunia dari perspektif yang berbeda terkadang tertarik pada gagasan untuk menyeberangi lautan dengan kontainer . atau kapal kargo.
Ketahuilah bahwa ini bukan pendekatan mewah untuk jalur laut – bukan kapal pesiar . Ini bahkan bukan feri! Bersiaplah untuk sedikit atau tanpa hiburan selain obrolan dan mungkin permainan kartu dengan kru yang sedang istirahat. Alih-alih, ini tentang mengalami sesuatu yang berbeda, meluangkan waktu untuk membaca, menatap bintang, dan mengagumi Alam Pertiwi – ingatlah bahwa banyak bagian akan memakan waktu setidaknya beberapa minggu.
Namun, Sobat akan diberi kabin yang nyaman, dan seringkali luas, ditambah tiga kali makan sehari, semuanya disiapkan oleh Koki kapal di dapur.
Sobat perlu melakukan sedikit riset dan menemukan agen perjalanan yang berspesialisasi dalam kapal kargo yang mengangkut penumpang dan itu tidak semudah melompat ke penerbangan, tetapi jika pengalaman unik adalah yang sobat cari, perjalanan kapal kontainer sebagai penumpang bisa untuk Sobat.
Melihat lebih dekat kapal kontainer
Karena kapal kontainer adalah apa yang dipikirkan banyak orang ketika datang ke angkutan barang laut, kita akan melihat lebih dekat kapal-kapal ini.
Kapal kontainer dapat menampung kargo dalam jumlah besar, yang semuanya akan dikemas ke dalam kontainer pengiriman dan kemudian dimuat ke atas kapal. Dimensi peti kemas distandarisasi sehingga dapat dipindahkan dengan mudah dan efisien ke moda transportasi lain, seperti kereta barang, untuk perjalanan selanjutnya.
Metode pengangkutan barang dengan peti kemas – juga dikenal sebagai peti kemas – pertama kali digunakan pada awal abad ke-20 terutama dalam bentuk peti kemas rel dan jalan raya, namun baru benar-benar muncul pada tahun 1950-an dan 60-an ketika kapal-kapal yang secara khusus dibangun untuk memegang kontainer pengiriman menjadi norma.
Bagaimana barang dimuat ke kapal kargo dan kontainer?
Kontainer pengiriman awalnya dimuat ke atas kapal melalui sistem crane dan landai, dan meskipun crane masih memiliki peran besar dalam bongkar muat kontainer, sistem penanganan kargo dan pengikatan sekarang juga digunakan untuk memastikan bahwa kontainer aman dan dipindahkan dan diamankan secara efisien.
Kami juga menyebutkan kapal RoRo (roll-on / roll-off) sebelumnya. Memuat dan menurunkan barang di kapal ini sedikit berbeda – karena aspek rolling! Seperti yang Anda bayangkan, derek tidak diperlukan di sini karena kargo beroda (mobil, trailer, truk, dll.) sehingga dapat dengan mudah didorong ke dalam atau ke luar kapal.
Namun ada beberapa variasi pada tema ini. Kapal RoCon adalah kombinasi dari kapal RoRo dan kapal kontainer, artinya mereka membawa kargo beroda tetapi juga kontainer pengiriman. Di kapal-kapal ini biasanya ada ruang terpisah untuk peti kemas, atau peti kemas dimuat ke geladak.
Akhirnya bertemu dengan kapal Lo-Lo alias lift on / lift off ship. Ini adalah kapal kontainer yang, alih-alih menggunakan derek kontainer pelabuhan (atau dikenal sebagai derek kapal-ke-pantai atau derek gantri penanganan kontainer) menggunakan derek mereka sendiri. Hal ini memungkinkan mereka untuk melakukan operasi kargo tanpa bantuan dari pelabuhan.
Sebagian besar kapal peti kemas tidak memiliki derek sendiri, meskipun kapal yang lebih kecil yang menangani volume barang yang lebih rendah mungkin memiliki derek kargo di dalamnya. Kapal dengan dereknya sendiri dikenal sebagai kapal peti kemas bergigi, dan kapal tanpa dereknya dikenal sebagai kapal peti kemas tanpa roda gigi.
Berapa banyak muatan yang dapat dibawa oleh kapal kontainer?
Kapal kontainer telah berkembang cukup dramatis selama bertahun-tahun. Misalnya, sebuah kapal kontainer awal yang dibangun pada tahun 1956 dapat membawa kargo sebanyak 24 kontainer: tinggi 4 kontainer dan lebar 6 kontainer. Itu 500 – 800 TEU.
Tunggu! Apa itu TEU?!
TEU adalah singkatan dari Twenty-foot Equivalent Unit. Ini adalah ukuran volume dalam satuan kontainer pengiriman sepanjang dua puluh kaki. Oleh karena itu satu kontainer 20 kaki sama dengan satu TEU.
Pada tahun 1970, kapal peti kemas yang sepenuhnya seluler mulai melakukan perdagangan mereka. Kapal seluler adalah kapal peti kemas yang dirancang khusus untuk dapat menyimpan peti kemas satu di atas satu sama lain, dengan penyangga vertikal di keempat sudutnya untuk stabilitas dan efisiensi ekstra. Kapal-kapal ini sekarang juga membawa peti kemas di bawah geladak dan dapat mengangkut sekitar 1.000 – 2.500 TEUs.
Kapal Panamax dan Panamax Max naik level pada 1980-an, membawa masing-masing 3.000 – 3.400 TEU dan 3.400 – 4.500 TEU. Seperti namanya, kapal Panamax dinamai demikian karena dibangun khusus agar muat melalui Terusan Panama.
Dari akhir 1980-an hingga 2000-an, kapal Post-Panamax meningkatkan permainan dengan volume penyimpanan hingga 8.500 TEU. Mereka diikuti pada tahun 2014 dengan New Panamax (terkadang juga disebut Neo Panamax) yang memiliki TEU 12.500.
Sekarang, dan jauh dari 500 TEU tahun 1950-an, lautan menjadi tuan rumah bagi kelas kapal yang lebih besar. Masukkan VLCS (Very Large Container Ship), ULCS (Ultra Large Container Ship) dan MGX-24 (Megamax 24). Yang terakhir disebut demikian karena 24 ruang peti kemas, 24 baris geladak, dan tumpukan 24 peti kemas (12 peti kemas di palka dan 12 di atas geladak). Raksasa terapung ini memiliki TEU hingga 25.000.
Leave a Comment